日前,5个北欧港口当局宣布,他们将与马士基麦克金尼穆勒零碳航运中心(M?rsk Mc-Kinney M?ller  Center for  Zero  Carbon Shipping)合作,为服务北欧和波罗的海的绿色走廊奠定基础。该概念于2021 年 11月在格拉斯哥举行的COP-26上提出,呼吁港口、航运公司和其他机构之间开展合作,以激励支持开发零净推进技术和向绿色燃料过渡所需的基础设施的路线。

五个北欧港口将率先建立绿色走廊

       M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航运中心表示,它将与格丁尼亚、汉堡、罗恩、鹿特丹和塔林的港口当局一起启动这项计划。该项目旨在展示替代燃料供应链的早期商业化,并提供扩展供应链的路线图,并为在其他地区推出绿色走廊制定蓝图。

      “这是加快航运业脱碳和实现欧盟2030 年气候目标的重要一步。”该中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen说,“发展绿色走廊有助于激活整个价值链的行业先行者,该项目可作为行业参考,为新的商业模式制定蓝图并确定海运业的相互依存关系。我们希望这个项目也将有助于促进欧盟和IMO 在海事标准方面的重要工作。”

       为了为新的欧洲绿色走廊网络奠定基础,合作伙伴计划通过确定潜在的路线、船舶类型和燃料来开始预可行性工作,以在该地区建立高影响力的绿色走廊。一旦他们完成了第一阶段,他们将评估入围路线的技术、监管和商业可行性,以实现他们的愿景并在北欧和波罗的海建立绿色走廊。

       “直到最近,航运部门还是欧盟唯一不受温室气体减排目标约束的运输部门,”塔林港首席执行官Valdo  Kalm解释道。“我们必须共同努力减少二氧化碳排放。为了实现航运部门的脱碳,必须在未来十年大规模部署零排放燃料和船舶,这无疑是一项艰巨的任务,但可以通过绿色走廊的形成来推动它,在这些走廊中,主要港口以所需的规模提供必要的零碳燃料用于加油。”

       为了加速可行技术的开发,港口方面一致认为,需要在整个供应链中进行应用研究的协调努力。他们致力于与该中心合作,引领实现COP-26确定的目标并进一步推进绿色走廊。会议期间,德国和荷兰表示,他们已经在努力建立内陆航运绿色走廊,而每个港口都在推行自己的绿色计划。他们希望在新倡议中共同努力,以推进该地区的深海航运工作,并将寻找更多的公共和私人利益相关者加入欧洲项目的进展中。

       鹿特丹港务局首席执行官Allard  Castelein表示:“航运公司必须主动为其业务脱碳,并由港口协助他们,例如确保正确的燃油基础设施及时到位。”

继“上海港和洛杉矶港建立‘绿色航运走廊’”后的又一项目。

       北欧项目是在宣布城市、港口、航运公司和货主合作创建上海和洛杉矶之间首个绿色航运走廊之后宣布的(点击查看链接《上海港和洛杉矶港宣布联手启动“绿色航运走廊”》)。该项目包括航运巨头马士基、达飞轮船和中远海运等航运公司,要求在2022 年底之前制定一项计划,并在2030 年之前开始向零碳燃料船舶过渡,以在中国最繁忙的远洋航线之一上进行绿色商业航运。