据悉，利物浦港的500多名码头工人已经投票通过了罢工以争取加薪的行为，利物浦港是英国最大的集装箱港口之一。

　　与此同时，费利克斯托港也正在举行工人罢工运动，英国两大集装箱港口的罢工危机可能将对供应链造成进一步的压力，进而扰乱整个欧洲主要港口的运作。 

　　联合工会公布了罢工投票结果，数据显示，88%的会员进行了投票，其中99%的人赞成罢工。

　　而此次罢工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明显低于通货膨胀率。

　　"我们的会员正在与不断上涨的生活成本作斗争，"

　　联合工会全国协调员Steven Gerrard说，随着消费者通货膨胀率的上升，工会认为加薪7%相当于给码头工人减薪。

　　Gerrard说："利物浦港暂停运作的责任将由默西码头和港口公司(MDHC)承担。”据悉，利物浦港每月处理超过75,000个标准箱和60多艘船只。

　　目前，利物浦港的罢工日期尚未确定，第二次罢工授权投票正在进行中，同样受雇于默西码头和港口公司(MDHC)的60名维修工程师将进行投票，他们也可能因同样的薪酬问题而进行罢工。

　　投票将于8月24日结束。

　　联合工会秘书长Sharon Graham说："发生在默西码头和港口公司(MDHC)的事情是一次标志性事件，说明这个国家的工人已经受够了港口赚得盆满钵满而拒绝为工人涨薪。”

　　面对强劲的通货膨胀，联合工会和英国各地的其他工会已经积极行动起来，争取更高的加薪。

　　铁路和其他行业的工人都已经开始罢工，要求公司根据企业过去两年的利润增长和现在英国生活成本的飙升提供他们所谓的公平薪酬。

　　联合工会今天早些时候强调，它已经为英国航空公司的员工赢得了一个新的方案，相当于13%的增长，由一次性付款和两个阶段的工资增长组成。

　　前段时间，联合工会也拒绝了费利克斯托港提出的类似的7%的工资增长计划。

　　与利物浦港一样，他们称该提议不合理，并在一周前的调解失败后拒绝继续谈判。联合工会已经安排了为期8天的罢工，将于8月21日在费利克斯托开始。

　　有货运公司猜测，承运人可能会取消进入英国港口的航班，或试图将集装箱转移到其他港口。

　　然而，马士基上周告知客户，它打算在罢工前尝试在港口重新安排船只，或在港口有劳动力之前保留运输。

　　无论哪种方式，罢工都可能对欧洲海运业产生一定程度的影响。