5月25日，上港集团(600018)召开第三届董事会第三十六次会议，会上审议通过了《上港集团关于上海冠东国际集装箱码头有限公司部分股权转让的议案》，拟以约26.6亿元向浙江海港转让冠东公司20%股权，沪浙两港合作更进一步。

　　上港集团表示，为积极落实沪浙两省市关于进一步深化小洋山区域合作开发的协议精神，更好地服务长三角一体化发展国家战略，巩固和提升上海国际航运中心地位，董事会同意公司以人民币26.594亿元(具体金额以经国资主管部门备案为准)向浙江省海港投资运营集团有限公司(简称：“浙江海港集团”)转让公司全资子公司上海冠东国际集装箱码头有限公司(简称：“冠东公司”)20%股权。本次交易完成后，上港集团将持有冠东公司80%股权，浙江海港集团将持有冠东公司20%股权。

　　据了解，为了推进小洋山北侧开发工程，上港集团与浙江海港近年来的合作逐步深入，实现交叉持股，具体合作进程梳理如下：

　　2017年7月，沪浙两地政府签署《关于深化推进小洋山合作开发的备忘录》，明确小洋山北侧由上港集团与浙江省海港集团共同组建开发公司。

　　2019年2月，两大港口集团签署了《小洋山港区综合开发合作协议》，浙江省海港集团斥资50亿元，以现金增资的方式入股上港集团全资公司上海盛东集装箱码头，入股完成后，上港集团与浙江省海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权，并将盛东公司作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

　　2020年1月，上港集团以总额不高于人民币37亿元认购宁波舟山港非公开发行的股份。

　　2020年8月，上港集团以人民币29亿元认购宁波港本次非公开发行的 790,370,868 股 A 股股份，成为宁波舟山港股份有限公司第二大股东。

　　2022年3月，国家“十四五”规划纲要出台，小洋山北作业区位列102项重大工程之一。

　　2022年6月，上海市政府与浙江省政府以视频连线方式正式签署《进一步深化小洋山区域合作开发框架协议》。

　　2022年8月，交通运输部、浙江省人民政府、上海市人民政府联合批复《上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区规划方案》，在小洋山北作业区规划布置集装箱码头区、支持系统码头区和综合服务功能区。

　　2022年9月，上港集团发文，拟投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程项目，项目投资总额不超过550亿元。

　　2023年5月，上港集团拟以约26.6亿元向浙江海港转让冠东公司20%股权。

　　根据公开信息显示，上海港洋山港区共分为一二三四期码头，目前均已建成投产，其中，洋山一、二期码头由盛东公司负责经营管理，三期码头由冠东公司负责经营管理，四期自动化码头由尚东公司负责经营管理。2022年，冠东公司完成集装箱吞吐量830.1万TEU，同比增长2.4%。同年，冠东公司总资产约为116.6亿元，完成营收约26.4亿元，净利润约5.5亿元。

　　在目前的规划中，小洋山北作业区集装箱码头区规划布置2万吨级集装箱泊位15个和7万吨级集装箱泊位7个，岸线总长5500米，面积572公顷;支持系统码头区位于集装箱码头区西侧，规划布置工作船泊位，岸线总长600米;综合服务功能区位于集装箱码头区后方，面积762公顷，设计年通过能力为1160万TEU。根据官方预测，预计2025年、2030年和2035年小洋山北作业区集装箱吞吐总量将超过450万TEU、850万TEU和1150万TEU。

　　小洋山北侧作业区主要的功能定位是江海联运、沿海支线、近洋航线集装箱的装卸与转运码头作业区，为洋山深水港码头分摊作业压力，提高洋山港整体的运作效率，助力上海国际航运中心建设。在服务长三角一体化发展的国家战略背景下，浙江海港慷慨出地，上海港也表现出足够的诚意，分出旗下两大重要码头公司各20%股权，两个“世界第一”大港密切携手，合作共赢，不失为一桩美谈。